尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们：下午好！

　　我讲的主题是开利全电冷机助力医药冷链。主要有两点，第一，跟大家分享一下医疗冷链跟常规的冷链相比，有哪些不同的地方。第二，针对医疗冷链一些特殊的要求，开利作为运输冷冻行业的领导者有什么样的应对解决方案。

　　开利公司是一家美资企业，母公司联合技术公司是世界500强的公司，开利专注于做制冷空调设备，包括中央空调、商业冷冻、运输冷冻。我从07年加入开利，在市场部做过产品经理，负责区域销售，现在主要负责产品市场和大客户工作。

　　新版GSP与冷藏运输相关条款

　　首先我介绍一下新版GSP的有关内容。对开利来讲，我们比较注重的是跟冷链或者是冷藏运输相关的一些内容。以下是从GSP里面摘出来的，跟运输冷冻或者冷链相关的条款与内容。有以下五条都涉及到冷链，具体内容可以看PPT，相信大家应该很熟悉。

　　结合新版GSP内容，总结下来有几点，第一，要求医药冷链车辆有验证，而且要达标，要定期或者根据需求对车辆进行检测，并且达标。

　　第二是箱内预冷，在装货之前首先对车辆进行预冷，把箱子里面温度降到跟货物一样的温度才可以装货，这一点很重要，尤其在常规冷链行业里，有些企业做得有点欠缺。

　　第三是温度控制，冷藏车一定要有制冷设备，然后车辆运行的时候温度的设置、温度的调整都要做到。

　　第四是温度记录。有很多做温度记录方案的公司，可以把箱子里面，货物开始到运到客户那边的整个过程都记录下来，甚至可以在现场把温度打印出来，有温度记录的打印文件，可以作为交货的凭证，就可以看到整个运输过程中，货物的温度是否一直满足要求。

　　第五实时监控。第四点的温度记录和打印是一个事后措施，就是说交货的时候有可能一看温度已经超出要求的温度范围，只能事后检测。实时监控就是说可以随时看到箱里货物的温度，只要发现有问题，就可以跟司机远程联系，采取一些措施。这几点跟医药冷链相关。我觉得最重要不是标准定得越仔细、越高越好，实施的效果是最重要的，标准定得再好，再详细，执行不好，那也是一个零。

　　医药冷链物流特点

　　我们看一下医疗冷链跟常规冷链相比有哪些自身的特点。首先，货物的品质不容闪失，常规冷链基本上主要是运食品，如果冷链效果做得不是非常好，对消费者来讲，轻的话就是食品品质或者品味有一点影响，吃起来没原来那么好吃，甚至有一些损失，严重一点就会吃坏肚子，这是食品方面。但对药品来说不一样，药品也包括一些医疗器械，如果出了问题，用下去就不是拉肚子这么简单了，可能会出人命，所以对货物安全性要求是最高的。所以说，现在的冷链行业中，医疗冷链对货物品质要求是最高的。

　　其次，对货物温度的控制一定要非常稳定。也就是说箱子里面的温度波动不能太大，医疗冷链行业要求的是正负0.3度，比如说箱子里面要求是4度的温度，只能在4度上下0.3度左右波动，如果超过这个范围就可能导致货物的品质出现问题。这是医疗冷链的特殊要求。

　　如何达到这些要求呢？药物的品质不能有太大的闪失，对冷机品质要求特别稳定，不能出问题。常出现的问题是，在大城市里堵车是常态，在堵车的时候，车开不快，车辆转速就上不去，一般医疗冷藏车使用的冷机大部分由车辆发动机来带动，发动机转速太慢，会使冷机制冷量衰减，由于这个现状，就要避免市配的时候车辆怠速导致冷机冷量衰减的问题。另外还要做到对温度的控制特别精确，里面温度波动不能太大。

　　开利全电PULSOR博雪技术

　　针对以上提到的几个问题，我们设计出新的方案。一是品质要稳定，二是怠速的时候冷量不能衰减，三是温度控制要精确。开利的方案就是全电PULSOR博雪技术，由欧洲公司设计与生产，全进口的机组，可以做到即使车辆在怠速的时候，冷量也能达到额定的冷量。温度精确控制可以达到正负0.3度。

　　全电到底如何做到恒定冷量技术？具体原理是车的发动机带动交流发电机，发出交流电，通过中间的电流逆变器，跟冷机主机进行通讯，根据主机的要求，对发出的电进行电压和频率的调整，调整到满足冷机需求的电能，进行制冷。右边这个图是恒定冷量的效果图，解释一下。冷机冷量跟车辆发动机转速的关系图，横坐标是车辆发动机的转速，下面是1000转、2200转以及4000转，这是代表车辆的发动机转速，纵坐标是代表冷机输出的制冷量，大家可以看到有两根线，灰色的是传统的机组，压缩机直接由车辆底盘发动机皮带带动，冷机冷量输出跟发动机转速相关，蓝色的线就是我所讲的博雪机组的效果，在车辆转速1000转的时候，就能达到一个额定的制冷量，大家可以看到，怠速的时候，比传统机组制冷量要高一倍。

　　既然怠速时制冷量大，预冷就会比较快。比如现在常温是20度，货物是4度，我要先把箱子从20度冷到4度再装货，这个降温的过程就是预冷，因为怠速冷量比较大，预冷时间比较快一些。常规如果需要一个多小时，它可能几十分钟就可以了，此外温度控制精确度是正负0.3度。

　　这个机组在安装方面也特别简单，机组安装是开利自己的经销商或者改装厂来做的。这款机组有一体化机组，就是压缩机装在冷凝器里面，冷凝器和蒸发器是一体的，最大限度减少了现场安装的工作，并且是在工厂里面做的接管、抽真空等工作，现场安装时特别简单，这也保证了后续的使用效果。

　　机组的使用成本比常规的要低很多，预冷时间是常规机组一半，这样油耗也能降低，油耗可以降低20%，每年冷媒泄漏率仅为2.5% 。再就是运动部件很少，软管和接头减少85%，我们的机组把这些问题全部解决，不但简化了安装工作还提高了整机的效率。

　　在环保方面，各行各业也越来越注重环保。效率提高了，油耗降低了，因此更加节能环保的。二氧化碳当量排放可以减少75%，这是非常大的提升。再就是它有标配的备电功能，在车辆停下了时，可以把发动机关掉，用外界电源驱动制冷设备。这种模式比较安静，用电的使用成本比发动机驱动（烧油）的成本要低很多，不到一半。

　　最后我想跟大家说，技术和设备再先进也不能完全解决车辆使用和管理方面的问题，所以说要想做到非常好的冷链效果，要有先进的技术与设备，还要有很规范的车辆使用与管理。做医药冷链不单单是为了谋生，医药冷链，再大一点包括食品冷链行业，跟每个人都是息息相关的，有健康才有未来。谢谢大家！

　　（本文选自开利运输冷冻（中国）产品市场及大客户经理宋玫峰在 2015（第二届）全国医药物流行业年会上的演讲）