大家下午好！

    我是来自丰田产业车辆上海有限公司的陈磊，首先我想简单介绍一下丰田产业车辆。实际上丰田最早起源于纺织机械，随着公司的发展，涉及汽车、物产、不动产、钢铁等。丰田产业车辆到目前为止已经13年位居全球销量第一，旗下有丰田、BT和雷蒙德，这是我们丰田的市场占有率，在2014年全球市场占有率达到了22.3%。这是我们丰田在全国的一个网络销售覆盖，基本上除了西藏和青海以外，整个中国都可以覆盖到。下面就是丰田为什么与众不同？丰田有自己的核心理念，比方说我们一直追求现场发现问题现场解决，没有最好只有更好，我们也不断在挑战自己。我们非常尊重客户，并且能承担自己能够承担的责任，包括社会责任，包括丰田要建立一个团结、高效的团队。

    丰田集团的汽车生产方式在丰田叉车上也是一样的，可以保证产品的质量、安全、标准都是统一的。对于物流来说，因为提供的是物流的搬运设备，我们可以从室内和室外做到全方位的物流服务。从室外的搬运到室内的平面搬运、堆高等等密集型的仓储，我们讲的冷链物流，丰田叉车都可以在冷链物流里面使用，不需要任何特殊的改装，因为我们整个的零部件、产品的标准都很高。

    今天不是要专门讲冷库里的设备，几乎所有的产品都可以用在冷库里面，不用额外加一些投资。我们有很多的解决方案，可以给客户规划、设计密集型的存储，我们可以提供客户一些培训。我们有很多设计，特别是适合冷库的，像这种高密度的存储，我们很多产品是针对冷库优良的设计，能够提高冷库里面存储的密度，大家看到穿梭车，我们是全球第一个做穿梭车的公司。还给全球的客户提供设备的租赁方案，我们丰田的金融也在中国有一个机构，助力我们租赁在全球的推广。

    丰田是做叉车的，但是我今天讲的主题并不是推广叉车。我们有一套管理叉车的系统，我们叫丰田ISTE，现在很多物料的搬运中间存在很多问题，也困扰着很多物流经理，比如说安全问题，在仓库里面司机开着叉车，可能随时随地会出现一些事故，或者是效率问题，你怎样跟踪这个司机开叉车的效率，你派个人每天跟着他？不知道他在干嘛，还有很多大的物流集团在各地有很多的分公司，你怎么去管理？你派很多人每天去检查？这是不现实的，因为有的仓库很大，可能走一圈得半个小时、一个小时，根本就没法管。比如说我们到底应该用多少叉车？一个仓库里面或者一个物流系统里面到底需要用多少设备？最佳的车队规模是多少？有些行业物流的破损率很高，我怎么去降低损坏的成本？还有驾驶员的成本，人工成本很高，我要进行第二次、第三次的培训，我怎么知道哪些是好的驾驶员、哪些是不好的驾驶员？或者说哪些设备我只给授权的人开，所有的这些问题，丰田的ISTE可以解决。后面有一段视频，主要是介绍TOYOTA ISTE到底是什么东西。它是一个英文的FLASH，大家一看就明白它是什么内容。

    刚才大家看了FLASH视频，这是一个管理系统，跟现在物联网+的系统差不多，我们把所有的叉车连接起来，我们知道叉车发生了什么事情、安全性怎么样、每天有没有正常充放电。我们结合了信息系统，还获得了很多专家的意见和建议，可以建立独特的一些报告系统给我们不同的客户。所有的TOYOTAISTE系统不需要任何的设备，你可以在会场、车上，只要可以上网的地方，都可以上这个平台，用电脑、手机APP、平板电话都可以连到网络上，随时来查看设备、人员发生了哪些事情。我们在叉车上需要安装一个DHW，里面集成了手机卡，我们是通过手机的网络，只要装这么一个黑盒子，就会发射到手机上。还有一个振动感应器，任何事故都可以记录下来。简单来说，我们在全球各地只要有手机网络的地方，都可以使用这个系统。这是用电话看到的主页面，刚才那个FLASH大家也看到，我们怎么来降低成本，我可以减小破损，优化叉车的规模，到底是需要100台车还是80台叉车，你可以改善设备的利用率，可以监控，可以改善驾驶人的作业，我可以知道哪些驾驶员在偷懒，哪些驾驶员在勤奋的工作。我们可以知道所有的碰撞或者是发生的一些紧急的刹车等等，操作中间一些不当的行为。我们可以检查整个电池充放电的工作，能够优化电池的使用年限。

    这些是我们能够提供给客户的一些特性，比方说我们可以由车辆的利用率报告，多场所的管理，全中国有很多场所，你在办公室里就能看到所有的仓库发生什么事情。比方说刷卡启动碰撞的等等，作为高级经理人，你可以定制一些报告，比如你可以订阅报告，每星期每个月我们公司高层的报告。我们也可以监控叉车的启动权限，对驾驶人员操作的安全管理许可，通过监视叉车记录，我们来优化压缩最大的节约就是成本。这个视频看到了一个界面，这些设备震动的记录，我们可以记录每台叉车最后的碰撞有多少次，我们分高中低，如果发生高级碰撞，我们可以把这个叉车锁死，经理有权可以重新启动这个车。我们还可以记录振动详情，什么时间发生的，驾驶人是谁？碰撞的级别是什么程度可以有非常详细的记录。甚至我们可以做一些分析报告给一些经理人，比如说振动频率和运行时间对比，类似这种报告可以提供很多。很多事故跟工作时间、运行时间会不会有一些相关性。还有就是怎么样来跟踪叉车的使用效率，我们可以记录叉车的一些实际的使用效率，这是工作的时间，而不是开着钥匙在那边吹牛，你很难知道叉车司机的工作效率，在这个系统上可以非常直观的体现出来，每天干多少活非常清楚。

    就像这个，比方说我们车队每天车的使用率是多少，这边显示98.66，司机的利用率是多少？我们可以每个场所不同的点做一个比较，比如长沙的库和武汉的库差距为什么这么大？我们可以找出不同的原因来。丰田作为一个环保的企业，我们对电池的利用非常关注，尽可能的延长电池的使用寿命。因为电池里面还有一些有危害的金属成分，尽量延长电池使用可以对环境带来更多的保护。我们丰田也会提供很多专家的意见，从TOYOTAI STE系统里面得到一些体验，专门的分析以后进行一些支持，使整个企业物流的运作得到持续的改进。我们TOYOTA I STE有一个很大的优点，你不需要投资很大的资本，你不需要投资整个网络系统、软件等等这些，基本上是没有任何资本投资。每个月需要的费用就相当于你的车队规模，实施起来非常容易、非常快。前面我们讲了很多问题，比如说你的问题、成本、车队规模等等，我们都可以帮你解决。您可以获取仓库里面车队的全貌，能够更好的集中你的主营业务。

    在国内系统推广的时间不是很长，我们在西班牙有一个案例，一个物流公司有20个网点，一共有450台车，从2009年到2010年运行了TOYOTAI STE系统，有300台叉车进行管理，三年下来整个生产效率提高10%，而整个设备的总成本下降57%，也就是说我们这个系统可以帮助提高效率、降低使用成本。后面还有一个案例讲的是澳大利亚的一个冷链公司，它只有两个网点，但也导入了TOYOTAI STE系统，提高了车队的利用率，降低了成本，最后采用的是设备的租赁。

    这就是我今天想讲的，丰田的一套怎么样来优化车队的管理系统，我们叫TOYOTAI STE系统，主要讲这么多，如果在座的各位有问题，现在可以问，或者晚一点找我问，谢谢！