全球医药产品市场到2020年可能达到1万6000亿美元。届时预计从印度出口的医药产品能达到200亿美元。在这样的形势下，印度交通新闻（ITLN）在2月举办了一个印度医药物流峰会，在“增强医药物流能力- 新策略和方法”这一对话环节上，印度制药协会（OPPI）的项目和政策主任韦维克 帕德高卡（Vivek Padgaonkar）作为主持人，其它对话嘉宾有布鲁塞尔机场公司货运总监Steven Polmans，孟买国际机场货运总监兼副总裁Manoj Singh，梯瓦制药亚太区物流总监Ryan Viegas，印度消费税和海关中央委员会海关副主任Gaurav Dhanda，印度副药监员K Bangarurajan博士，切莱比德里航空终端管理CEO Ramesh Mamidala，和SCA集团董事Tushar Jani。

    对话嘉宾一致认为印度医药物流大有可为，近几年内印度的医药产品就会成为印度的主要出口产品。演讲嘉宾还表示改变物流商的固定思维模式，行程良好物流和流通操作规范非常重要。

    布鲁塞尔机场公司货运总监Polmans说，过去5年布鲁塞尔机场专注于药品物流。所以跟货主取得联系很重要，虽然这并不容易，但是确实很有效。我们希望成为医药空运首选机场，很快将会开通孟买到布鲁塞尔的直飞货运服务。

    印度制药协会（OPPI）的项目和政策主任Padgaokar就目前印度的医药行业评论说，印度医药行业纯走量的话在全球排名第三，走价值的话，就只能排到第14了。纯走量和价值之间的差距，需要尽快缩短，因为全球贸易趋势也是从走量变成走价值。为了提高我们的排名，知识产权保护，减少商业的不确定性，和提高投资者信心非常重要。在研发和创新上的投资的力度，与国家走什么样的发展路线，是息息相关的。印度应当争取自身在全球贸易中的正当席位。考虑到目前印度的基建和科学水平，合理的下一步规划就是要发展高附加值的印度医药行业。

    Bangarurajan博士说，医药行业是外资投入的直接最大受益人之一。目前，18项医疗器械规章和新的医疗器械法规都即将颁布，一旦颁布，医疗器械的出口质量和管理将得到极大的提升。

    在孟买国际机场的所有货物中，40%是需要温控的或非温控的医药货物。孟买国际机场货运总监兼副总裁Singh说，我们目前在升级孟买国际机场的冷藏存储能力，在未来的18-19个月内，预计冷链仓储能力将激增500%，达到45万吨。

    切莱比德里航空终端管理CEO Mamidala说，在2013年，我们在德里机场设计了一个专门的药品仓储设施，每天货物吞吐量大约是每天15-20吨。近年来，我们斥巨资扩建冷库，现在的吞吐量达到了每天200-250吨。每一家机场都应该与全球冷库标准看齐，这样才能让药品出口规范化。

    说到值得担心的方面，梯瓦制药亚太区物流总监Viegas说，托运人需要取得产品的所有权。我们需要更加了解监管机构，机场和服务商。我们需要改变人们的想法。SCA集团董事Jani补充道，就从印度的医药物流方面讲，我们需要构建一个生态系统，包括最好的基建，来确保药品的流通能畅行无阻。

中物联医药物流分会观点：

    印度的医药行业发展迅猛，如文中所说，已经跻身世界制药前三（论量）。印度在医药物流方面也同样取得了长足的进步。根据国际冷链联盟（GCCA）去年一份报告中的数据，印度仍拥有着最大的冷藏能力，冷库空间总计1.41亿立方米。印度、美国和中国是去年冷库容量超过1亿立方米的唯一的三个国家。在最新的航空医药冷链物流的趋势上，印度同样也是不甘落后，上周印度的孟买机场取得了国际航协IATA的IATA CEIV认证（药品航空冷运的一个认证）。

     中国和印度在很多报告里都被称为“新兴市场”，都是国内产能爆棚，积极寻求出口成品药，原料药和仿制药到国外。兵马未动，粮草先行，这里的粮草就是后勤，供应，物流（logistics）。医药物流在这当中至关重要，取得国际上的认证，与国际标准接轨，才能确保整条供应链的安全，保护全球的患者。