自建物流，蛋糕OR鸡肋?

    《阿里巴巴正传》载文，马云吐槽京东模式，“京东仓储接近三四万人，一天配200万包裹;十年后中国每天将有3亿个包裹，京东自建物流得聘请百万人负责配送，足以拖垮自己。”“电商自建物流配送必死无疑”的结论让业界一片哗然。由此看来，七乐康自建物流并在广州试点，融资完成后又急于在上海开仓不可不谓之为壮举。

    对于医药企业是否适合自建物流，多数专家持保留态度。全国医药技术市场协会特约专家、高级物流师周琰认为，“自建B2C物流更适合区域性市场，超过300公里还是需要依赖第三方物流。企业做生意以效益为主，自建物流从零开始，缺乏经验，投入的成本高，配送不上量的话，你有多大的能耐来承受这个亏损?”她建议，企业对于自建物流一定要慎重。按照此前京东的数据统计，一个城市一天2000单的销售单量才刚好能够摊平物流成本。受客单价影响，2000单的日配送量虽不可一概而论，但量上的压力还是巨大的。此外，配送时间能否说到做到，让消费者满意，也是一大问题。

    那么，自建物流是否就一定前景黯淡了呢?其实也未必。八百方网上药店品牌负责人胡飞琴就认为，企业自建物流可以通过联盟或合作的方式，实现跨区域配送，并承接其他网上药店的配送业务，以达到上量、广覆盖的目的，并在区域内深耕细作。

    门店配送，有点多余?

    以邻近社区为服务范围，门店配送在理论上应能实现1小时、半小时甚至更短时间内的送货上门，满足顾客在及时性上的需求。然而事实是：“金象1小时”销声匿迹了;好药师承诺6小时送货上门的“药急送”变成了“药难送”;今年1月上旬，购药APP“药给力”不畏险阻，强势推出“1小时送上门”，但其效果如何，还有待时间的验证……门店配送不乏大胆的尝试，最终不约而同地碰了一鼻子的灰。可见，要完成区域内的全覆盖，道路依然遥远。

    对于医药电商做门店配送能走多远，广州快货电子商务公司创始人、医药电商资深专家廖光会并不看好。他强调，互联网解决的是信息不对称的问题，是购物习惯，电商必须从用户需求出发。“门店配送需要连锁企业安排专门的人手送货，成本增加了，订单却跟不上。如果用户需求的是急用药，出门几分钟就可以解决了;如果懒得出门，打个电话显然比上网下单、然后等门店配送更方便快捷。因此，门店配送没有O(online)的价值。”

    客单价低，人手不足，是门店配送面对的共同难题。从线上下单到线下配送，由门店承接是否能兼顾时间与效益，值得思考。

    第三方物流，仍是主流

    相对于自建物流和门店配送，更多人看好第三方物流。胡飞琴说，“第三方物流在人员、设施等方面都有基础，范围延伸至全国各地，要发展医药物流是很容易的事情。”廖光会更是明确地表示，B2C物流不应该由医药行业来做。他告诉记者，他曾去过一些第三方物流公司调研，“这些公司从制度到管理都有非常严格的行业规范，仓库非常整洁，食品、化学用品等各类商品都有存储运输的操作规范。药品放到包裹里之后，它就是个包裹，跟其他商品的包裹不会有太大区别。我们考虑B2C物流时应该从快递的角度去考虑，而不应该老咬住药品的特殊性不放，因为这一点在操作层面上完全是可以解决的。”目前，顺丰速运、邮政速递都在积极地完善医药物流配送服务体系。

    除了网点上的优势外，第三方物流公司，如四通一达和顺丰速运还打起了仓储的算盘，提供仓配一体的服务，调节配送低谷里产生的库存、人员闲置，提高配送速度，节省分拣成本。未来，第三方物流公司在物流资源整合上会有更大的话语权。